毫无疑问,动力电池系统是纯电动汽车最为核心的部件,对于任何有志于在锂电纯电动车汽车上有所作为的国际主流车企,他们无论如何是不会让这个最为关键的部件被外人掌控的。
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本文就当前锂离子电池研究中的热点问题──隔膜材料,综述了其主要作用及性能、国内外研究与发展现状。
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人类先后发明了铅酸蓄电池、以NH4Cl为电解液的锌—二氧化锰干电池、镉-镍电池、铁-镍蓄、碱性锌锰电池和锂离子电池等。随着研究不断深入,近年不断出现新型电池
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随着人们对能量密度要求的不断提高,锂离子电池已经很难满足日益提高的比能量的需求,于是具有高比容量天然优势的金属锂负极上演了一场“王者归来”。
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锂离子电池生产过程中的重要质量管控点
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究竟是什么原因导致了锂离子电池寿命的降低呢?在回答这个问题之前,我们首先要熟悉一个概念,何为锂离子电池的寿命?一般来说,我们将锂离子电池在循环过程中容量下降到初始容量的80%时所经过的循环次数,定义为锂离子电池的寿命。
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对于锂离子电池而言匀浆过程需要将三种物质混合均匀(活性物质、导电剂、粘结剂),而对于全固态电池,这其中还要加入固态电解质,不仅仅要考虑电极的电子导电性,还要兼顾电极的离子导电性。
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锂离子电池具有能量密度高,功率密度高、寿命长、环保等特点,已经在电动汽车中获得应用。但电动汽车锂离子电池组的容量大、串并联节数多、安全工作区域有限,需要电池管理系统对其进行有效控制与管理。
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目前,圆柱电芯的优势很大程度上得益于尺寸标准化、产品成熟度与成本竞争力,与标准化一定是强相关;更大的圆柱26/32等一直未能成为主流;呼之欲出的新尺寸20 / 21,是市场自身多种因素的测算平衡和基于18650现有优势的兼顾的选择!
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锂离子电池可以说是目前世界上应用最成熟最广泛的新能源,如手机电脑等便携式电子产品,电动汽车,电动工具,储能项目。特别是当前中国政府和资本疯狂投资支持新能源汽车和动力电池产业的发展,简直到了如火如荼的地步。
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本文介绍了电池监控电路和锂离子保护电路的详解,该电路方案性能优良,扩展性强,可以广泛应用于各类电子设备,完成对电池的全面监控和管理。
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磷酸铁锂材料具有稳固的橄榄石结构,但是使用环境和工作模式都会对磷酸铁锂材料的寿命产生显著的影响,例如电动汽车常常会面临着瞬时大电流放电等工作模式,一般来说大电流放电会显著的降低锂离子电池的寿命,因此我们需要对大电流脉冲放电造成电池衰降的机理进行进一步的研究。
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锂离子电池所用的锂盐一般为LiPF6、LiBF4、LiClO4、LiAsF6、LiCF3SO3、LiN(CF3SO2)2等物质,这些锂盐多数是易水解和热稳定性较差的物质。
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解决一系列课题、使EV全面普及的条件是实现超越现有锂离子电池的高性能电池。目前各国、研究机构和企业都在推进相关研发,实用化备受期待。
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锂离子电池初期购置成本高,以目前公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例,价格大约在 2500 元/kWh,随着电动汽车的普及,有望在 2020 年降低到 1000 元/kWh以下。由于单体电池成组后循环次数的制约,公交车通常在 3 年左右即需要更换电池,运营单位成本压力较大。
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